Les documents fournis sont présentés de manière uniforme (page de garde, police de caractères, etc…) découpé en des formats standards (multiple de A4). La présentation adoptée sera celle souhaitée par le Maître d’Ouvrage.

Les fichiers informatiques peuvent être réalisés sous divers formats (Autocad, DXF, Mapinfo, Qgis, etc..) et livrés sur différents supports éventuellement compressés.

Le traceur permet la réalisation de plans papiers couleur au format A0.

Aucune communication écrite ou verbale concernant l’étude ne pourra être transmise à des tiers sans l’accord préalable du maître d’ouvrage.

Les principes du développement durable et d’approche environnementale de l’urbanisme s’inscrivent prioritairement dans notre démarche d’aménagement et d’urbanisme et se déclinent par le biais de notre multidisciplinarité autour des principes d’économie d’espace, d’intégration paysagère et de cohérence du nouveau quartier, de préservation des ressources naturelles, des espaces sensibles et de la qualité environnementale du site, de promotion sociale et de valorisation du cadre de vie au travers de l’organisation des espaces communs, de l’accessibilité, de la multi-modalité et du partage de la voirie.

L’étalement urbain non maîtrisé sera limité afin d’économiser les espaces agricoles et préserver les espaces naturels. Les règles de densité doivent être renforcées tout en ménageant des espaces privatifs qualitatifs.

L’organisation du réseau viaire prendra en compte les accès préférentiels, la position du site dans le tissu bâti existant. La conception des voies doit inciter les automobilistes à réduire leur vitesse : plateaux surélevés au droit des passages piétons, éviter les sur-largueurs de chaussée incitant les vitesses excessives. Les alternatives à l’utilisation du véhicule personnel seront mise en place avec la création d’arrêt de bus, de pistes cyclables, de chemins piétonniers, bien éclairés, sécurisés, bordés de végétation, accessibles aux personnes handicapées en connexion avec le centre du village.

La question du stationnement est primordiale : public ou/et privatif sur voirie, organisé en petites ou moyennes unités, le parc de stationnement sera intégré au paysage urbain et en savamment dosé afin de limiter le stationnement anarchique sur les trottoirs et les pistes cyclables.

Elle s’organise autour de :

• La maîtrise des ruissellements pluviaux par une perméabilité limitée (parkings privatifs traités de préférence en surface perméable, maintien d’espaces verts, réalisation de noue..).
• La définition de mesures de compensation adaptées au projet et à l’imperméabilisation du site et intégrées au projet urbain : aménagements paysagers sous forme de noues, bassins de rétention accessibles au public (faible profondeur, talus en pente douce, escaliers en rondins et rampes d’accès), collecteurs et ouvrage de traitement de la pollution et de piégeage des hydrocarbures.
• La mise en place d’ouvrages de récupération des eaux de pluies.

Notre démarche urbaine s’appuie sur les objectifs de la RT 2012 de réduction de la consommation d’énergie des bâtiments neufs. Cette démarche, très impactante lors de la conception et la mise en oeuvre des bâtiments, implique également une approche et une organisation spatiales spécifiques basées l’héliotropisme, une trame urbaine favorisant des logements orientés plein Sud et des espaces extérieurs protégés des vents dominants. Les enjeux et les objectifs seront définis par zones afin de favoriser les apports solaires en fonction de la typologie d’urbanisation choisie.
Compacité, sobriété et isolation renforcée seront les priorités pour faire un bâtiment économe en énergie, l’emploi d’énergies renouvelables ne devant venir qu’en complément. L’attention des aménageurs sera portée sur le confort d’hiver mais également sur l’importance du confort d’été, primordiale dans notre région (ventilation naturelle ou double flux, protections solaires…)

Les prescriptions architecturales pourront porter sur les obligations suivantes :

• D’accroche du bâti en limite de voie ou en limite séparative.
• De maintien de bandes inconstructibles pour ménager des jardins au sud et éviter les ombres portées d’une parcelle à l’autre.
• De possibilité d’installer des équipements solaires et/ou des toitures végétalisées.
• De création des conditions pour construire un habitat groupé aux volumes compacts, aux façades mitoyennes et orientés de manière optimale vis-à-vis du soleil et de la rue dans le but de minorer les déperditions énergétiques et profiter des apports solaires.

La prise en compte de l’environnement sonore, de la qualité de l’air, la gestion des déchets, et les mesures de réduction des nuisances en phase de chantier, constituent également des axes forts de notre réflexion.